Pompe classe de la e classe de la s de suspension d'air de Mercedes W220 W211 W219 A2113200304 A2203200104

Compresseur classe de la e classe de la s A2113200304 A2203200104 de suspension de l'air W220 W211W219 de Mercedes

Description : Compresseur classe de la e classe de la s A2113200304 A2203200104 de suspension de l'air W220 W211W219 de Mercedes

Modèle : Pour W219 W211 W220

OEM : A2203200104 A2113200304

Condition : Tout neuf

Application : Compresseur de suspension d'air d'OEM A2203200104 A2113200304 d'avant de W219 W211 W220

Garantie : 12 mois

La livraison : 3-7 jours après réception du paiement

L'autre numéro de la pièce : OEM A2203200104 A2113200304 de compresseur de suspension d'air

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Mercedes-Benz (W220) 1998-2005 classe de la s
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Numéro de la pièce disponible original :
A2113200304, 2113200304
A2203200104, 2203200104
Référence : P-2192

Portée de la livraison :
Compresseur original modifié de WABCO - fabriqué en Allemagne
Montage de l'ensemble de pièces
Relais

Le compresseur de suspension d'air de SWSD gonfle ou dégonfle des sacs de ressort pneumatique selon les besoins. Quand un véhicule avec des baisses de suspension d'air au-dessous de la taille usine-définie, le compresseur de suspension d'air, également a simplement appelé un compresseur d'air ou un compresseur est activé et gonfle les airbags ou les contrefiches d'air.

Sécurité, exactitude et qualité du match de produit la cloison originale.

Photos de produit

Nos techniques conseillent pour le dispositif d'alimentation en air :
1. des bruits accrus tandis que le compresseur fonctionne peuvent être provoqués par un support de non-fonctionnement de compresseur.
Changez les caoutchoucs et les ressorts du support en tous cas.
2. Un tuyau poreux de prise est souvent la cause pour une panne du compresseur.
Changez le tuyau de prise et de préférence également le filtre et l'amortisseur de bruit, parce que nous ne voulons pas le compresseur à la panne en raison de ces derniers.
3. changez les relais avant d'installer le compresseur même si il semble fonctionner toujours.
C'est également des spécifications par le fabricant de voiture. Soyez sûr de changer les relais droits.
Les relais semblent semblables, cela est pourquoi il y a un risque pour changer les relais faux.
4. soyez sûr de vérifier si le système est étanche après la réparation.
La manière la plus facile de faire ceci est de garer le véhicule. Attente le système à rajuster automatiquement si votre voiture a cette caractéristique.
Puis mesure les tailles de la terre au bord inférieur de l'amortisseur aussi exactement comme possible et prendre des notes.
Le jour après la mesure ces tailles encore et les comparer à celles avant. Même une petite différence mènera à un compresseur endommagé et à des valves endommagées à long terme.
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En conduisant avec une suspension disjointe pendant longtemps il doit être supposé que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale. Le plus grand nombre de cycles d'actionner en marche et en arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur. Selon la durée de cette condition vous devriez changer les relais et vérifier la représentation du compresseur pour être du côté sûr. Après que le véhicule se soit tenu du jour au lendemain le compresseur normalement n'a pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

Contactez-nous :

Si vous avez n'importe quelles questions, sentez-vous svp libre pour entrer en contact avec nous. Nous serions très heureux de vous aider. Nous t'arriverons de retour d'ici 24 heures ou t'arriverons de retour immédiatement.

Dami Huang

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